Cabe precisar que el viernes pasado Fetransa —concesionario del ferrocarril del sur y suroriente— publicó en el diario “El Peruano” los seis horarios disponibles en la ferrovía (tres para cada uno de los nuevos operadores), lo que en pocas palabras significa el inicio de la competencia en la ruta más comercial del país.

 

Según Ositrán, queda por delante la aprobación del proyecto de contrato entre el concesionario y los nuevos operadores, para finalizar con la inspección del material ferroviario de Andean Railways e Inca Rail, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

 

Estos procedimientos, a decir de todos los involucrados, deben concluir en los primeros días de setiembre, con lo que el esperado inicio de la competencia debería concretarse la quincena del mismo mes.

 

Así las cosas, tanto Andean Railways como Inca Rail han iniciado la cuenta regresiva para estar a punto e iniciar sus operaciones. Al respecto, Daniel Amado, presidente ejecutivo de Andean Railways, informó que a los US$4 millones invertidos en la adquisición del material rodante se sumarán otros US$3,5 millones en la compra de los últimos equipos que requiere la empresa para operar.

 

Por su parte, Juan Alberto Forsyth, director de Inca Rail, afirmó que si bien hasta el momento la compañía ha invertido unos US$5 millones, tendrá que desem- bolsar US$1 millón adicional antes de comenzar a brindar sus servicios.

 

Además, el ejecutivo de Andean Roailways precisó que ya han iniciado contactos con las agencias de turismo nacionales e internacionales para ofrecer sus servicios. “En el primer año esperamos captar un 15% de la demanda”, agregó. Forsyth, a su vez, reafirmó que el inicio de la competencia beneficiará al usuario final, ya que los precios tenderán a bajar.

 

Fuente:El comercio